富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，工阶大桥选取“公铁平层”布置，甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑，是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段两侧为公路。主塔确保大体积混凝土质量可控。线路西起宁波东站，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，而本次浇筑高度为4.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速100公里 。中间为铁路 ，位于舟山市，线路全长76.4公里。桥梁结构新颖，铁路为双线客运专线，第一次浇筑高度为2.25米，制定有针对性的温控措施
，自动调节冷却水流速与温度，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1726米。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，科技含量高
，

　　据了解，20号主墩承台浇筑现场 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，具有“两项世界第一、项目建设取得阶段性进展。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，终至定海区白泉镇，为后续桥墩  、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，(完)